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車燈起霧是汽車行業中常見的問題之一，尤其是LED車燈。當車燈內部與外部環境存在溫差，且空氣中含有一定的水汽時，水汽就可能在車燈內部凝結成霧，影響車燈的照明效果和使用壽命。當車燈內部產生霧氣且鏡面溫度降至水的冰點以下時，更會發生結霜現象。如何借助Ansys CFD仿真工具預測并優化車燈散熱以及起霧問題，成為研發仿真工程師必不可少的一種手段。

廣州斯坦雷電氣有限公司，核心業務涵蓋汽車及摩托車燈具的研發、生產和銷售，產品以高品質著稱，廣泛應用于國內外知名汽車品牌。公司秉承“以不購買不良、不制造不良、不流出不良”的堅定綱領，從原材料采購到成品出廠，均實施嚴格的質量控制。斯坦雷憑借先進的生產技術和嚴格的質量控制體系，確保每一件產品都達到卓越標準，贏得了市場的廣泛認可與好評。另外，廣州斯坦雷電氣有限公司以產品設計部為中心 ,與集團全球各設計據點聯攜合作，實現中國設計自我完結，向客戶提供最適合中國市場的產品。

車燈產品圖

車燈的內部結構設計極為復雜，在進行實物試驗時，由于燈內部件的遮擋與內部空間的限制，難以直接觀測其內部狀況，特別是霧氣在燈腔內的具體分布及流動情況。這增加了對試驗結果進行深入解讀與準確分析的難度。

1.針對復雜的車燈熱仿真，Ansys提供了全新的仿真流程，包括快速的幾何模型準備、流程化的高質量網格準備到流程化的車燈熱仿真設置，再到車燈內部流場、溫度場的可視化結果，大大縮短了熱仿真分析的時間和難度。

2.對于車燈起霧除霧過程，不僅是通過速度場以及溫度場進行間接地判斷易存在起霧的位置，Ansys Fluent專門開發的歐拉液膜模型（Eulerian Wall Film Model），可以直接再現車燈起霧除霧過程，進一步輔助研發工程師進行結構設計的改進優化。歐拉液膜模型能夠考慮壁面的影響，更準確地模擬壁面附近的流體流動、傳熱傳質等過程，通過引入額外的方程和參數，能夠更精細地描述壁面與流體之間的相互作用，直接獲取壁面處的液膜厚度隨時間的變化，從而獲取更加直觀的判斷結果。

第一版設計方案結果展示：

以下是起霧試驗條件以及根據第一版設計結果給出的設計方案改進： 

改進后的設計方案結果展示：(通過在燈殼上方追加呼吸貼，優化燈體內的氣流流動，以及通過液膜分析，直觀獲取到其液膜分布縮小)